A UMM (União Metalo-Mecânica) é uma empresa metalúrgica Portuguesa que, em 1977foi fundada com o propósito de fabricar Jipes 4X4 para a agricultura, indústria e serviços. Alguns anos depois a UMM surgia no Rallye Paris-Argel-Dakar, chefiados por José Megre e, agora, a GAFFE decidiu lançar esta viatura à escala 1/43, da qual inúmeras versões e decorações são possíveis de realizar pelos modelistas.
   O primeiro modelo produzido, foi o 4X4 em 1978. Em 1986 assistiu-se ao lançamento do modelo ALTER... 

   Em 1982 a UMM tinha introduzido o motor indenor XD2 2.3D nas suas viaturas e nesse mesmo já a UMM se estreava no célebre Rallye Paris-Argel-Dakar, com uma equipa de três viaturas, as quais cumpriram na totalidade a longa e dura prova, com o 'saudoso' José Megre a comandar a equipa Portuguesa.



Foto: Versão JOSÉ MEGRE - Dakar84 refª 21007 da GAFFE

    A experiência repetiu-se no ano seguinte verifica-se a introdução de um Tablier metálico nos UMM, Caixa 4 velocidades ZF mantendo a caixa de transferências UGO e introdução do extra Bancos com suspensão.
    A UMM regressa ao rali Paris-Argel-Dakar. 5 UMM começam e 5 chegam ao final (incluindo um de assistência, fora da competição). Dois destes UMM's usavam motores a gasolina. O vidro da frente foi ligeiramente inclinado e diminuido a fim de uma menor resistência ao vento assim como introduziram as novas portas com maior comprimento facilitando a entrada e saída. Posto isto foram também criadas novas capotas com uma janela lateral ao invés de duas devido ao aumento das portas. Continua ainda a ser vendido o UMM Cournil anterior denominado porta curta.

   A UMM volta ao rali Paris-Argel-Dakar em 1984. 5 UMM começam e 5 chegam ao final, apesar de 3 serem desclassificados por excederem o tempo máximo para finalizar uma etapa. Produção das últimas unidade do modelo Cournil. Os últimos modelos possuíram características como Eixos Brasileiro fabricados na Dana-Albaruz mais resistentes de modelo Dana 44 contendo o mesmo grupo cónico tanto no diferencial traseiro como dianteiro usados anteriormente no Dakar, sendo ainda isntaladas algumas unidades de diferenciais brasileiros com barras de direcção e mangas de eixo mais longas como teste de melhor condução, capota de Fibra como extra e em certas unidades Pára-choques com o dobro da espessura dos habituais (indestrutiveis). Foram produzidas ainda unidades com algumas caracteristicas do modelo Alter que continham do mesmo o Tablier, Plásticos exteriores, Motor 2.5 atmosférico entre outros pequenos detalhes.

   Em 1985 verifica-se a última prestação dos UMM no rali Paris-Argel-Dakar. 4 UMM começam e nenhum chega ao final. Todos vão por iniciativa e preparação francesa, embora uma das equipas a conduzir seja portuguesa.

   Feita uma breve resenha aos primeiros anos UMM, é agora altura dos modelistas deitarem mãos à obra e reconstruírem alguma da história destá mítica viatura em competição Internacional e Nacional.



Foto: Versão Gérad Hénon - Dakar85 refª 21008 da GAFFE