Tal como já anteriormente tínhamos adiantado, a TROFÉU Models realizou a réplica do FORD Capri 2600RS/Fritzinger, que JORGE PINHOL utilizou no Grande-Prémio do ACP em 1972.

Inscrito à prova reservada à Categoria Turismos, o jovem e promissor piloto Português era um sério candidato à vitória final.

Nos treinos da prova realizada no 'jovem' Autódromo do Estoril, JORGE PINHOL impôs-se à concorrência, pelo que garantia o direito a largar da 'pole'.

Chegado o dia de prova, o piloto Português começou por ditar o ritmo da corrida, realizando o recorde de pista do Autódromo para viaturas de Turismo, o qual ainda hoje é de sua autoria!

Contudo nem tudo terminaria da melhor maneira, em virtude de um grave acidente na recta interior do circuito, ao tentar desviar-se do carro de Barrios, que efectuara um pião à sua frente. Aliás, seria o piloto Espanhol o primeiro a acudir a Pinhol, ajudando-o a sair dos destroços do Capri.

"Dizem que o nosso 'estoiro' foi um dos maiores e mais espectaculares de sempre, sem qie ninguém se tenha magoado, o que prova a resistência do carro...", começou por nos dizer Jorge Pinhol. "Só apanharam um susto os turistas da terceira idade, que estavam a descansar à beira de uma piscina, quando esta foi alvo da roda da frente esquerda, completa, com disco, freio e parte da suspensão."

"Quatro meses depois, incluindo 'estadia' num Hospital de Londres, fazia as malas para voltar a Itália a convite da Ford, em preparação para as «240Horas de Monza»." declarou ao ALTAS, JORGE PINHOL.


E tudo isto a propósito do lançamento da miniatura, à Escala 1/43, realizada pela TROFÉU Models.

O primeiro modelo de uma série Especial dedicada a viaturas de Pilotos Portugueses, ou de estrangeiros que tenham corrido em provas de território Português, está já praticamente esgotada, até porque se trata de uma mini-série de apenas 72 modelos, com a curiosidade da maior parte dos exemplares terem sido encomendados/reservados por firmas e coleccionadores estrangeiros!


A base utilizada pela TROFÉU Models é bastante conhecida dos coleccionadores e prima pela qualidade e excelência de produção.

A versão escolhida para a realização deste mítico carro do panorama automobilístico Nacional, é a versão utilizada no dia de prova, na qual a disposição da publicidade é algo diferente da que o Capri ostentava na véspera da corrida.
Da publicidade habitualmente utilizada na viatura da Fritzinger, apenas o logo da Bilstein existente no tejadilho se manteve na prova Portuguesa.

Sobre a miniatura, pouco mais há a dizer, pelo que...melhor deixar falar as imagens!

O próximo modelo desta série é o Ford Escort do Ernesto Neves em Vila Real-1969, assunto ao qual voltaremos com mais novidades!!!

O ALTAS ROTAÇÕES agradece à TROFÉU Models, e em particular ao Eng. José Carlos Gonçalves, a cedência da miniatura apresentada na ilustração deste artigo.
Agradecemos também ao JORGE PINHOL, por todo o apoio que nos tem prestado!