A morte anunciada do Autocross e o mau momento que o Ralicross Nacional vinha atravessando, levou a Comissão de OffRoad da FPAK a efectuar uma verdadeira «revolução» nesta modalidade, a qual terá a partir de 2012…UM só Campeonato.

Perante tão radical mudança, impunha-se irmos ao encontro da Comissão de Offroad da FPAK para sabermos tudo sobre este ‘novo’ Campeonato. As novas Divisões, os novos Campeonatos, um novo Troféu e a promoção Televisiva, bem como outros importantes esclarecimentos relativos a diversas áreas de interesse, são o tema deste encontro informal, bem diferente dos habituais “À Conversa com…”, dedicado a TODOS os que tencionam apostar na modalidade.

Ferreira Alves é o nosso interlocutor neste “À Conversa…sobre o Novo Campeonato de OffRoad”, no qual a Comissão de Offroad da FPAK aposta para relançar uma das modalidades mais acarinhadas pelo público Nacional.

ALTAS ROTAÇÕES _ Grandes alterações foram implementadas no Offroad para 2012, com o fim do Autocross e do Ralicross como modalidades ‘independentes’. O que levou a Comissão de Offroad da FPAK a tomar esta “revolução”?

Ferreira Alves (FPAK) _ Dado que em 2011 não tivemos nenhum piloto interessado em disputar o Campeonato de Portugal de Autocross, e, como já existia, por parte da Comissão de OffRoad, a vontade de juntar as duas modalidades numa única competição, a partir de 2012 deixa de haver um campeonato de Autocross e um de Ralicross, para passar a haver UM único Campeonato, o Campeonato de Portugal de OFFROAD, de acordo com o Calendário já divulgado pela FPAK, e no qual houve o cuidado de não misturar as provas a disputar em pisos de terra (Chorente e Mação), com as que se irão realizar nas pistas de piso misto (ex.Ralicross - Montalegre e Sever do Vouga), de modo a não aumentar os custos de participação a todos os interessados em disputar o campeonato.

ALTAS ROTAÇÕES _ Para além desta importante alteração, também ao nível de ‘Divisões’ há bastantes novidades, até porque acabaram as Taças e o Troféu Iniciação..

Ferreira Alves _ Sim, a partir de agora vamos ter SEIS Divisões pontuáveis no Campeonato, a saber:

Divisão 1 .. Aqui não há qualquer alteração em relação ao que já existia no regulamento de Ralicross, sendo admitidas todas as viaturas de tracção às QUATRO rodas, com homologação, e até 3500cc.

Divisão 2 .. Nesta são admitidas todas as viaturas de DUAS rodas motrizes, e, a grande novidade, sejam elas de tracção dianteira ou de tracção traseira!

Tal como já acontecia, existirão DUAS Categorias pontuáveis, uma para as viaturas com 1600cc, e outra para as viaturas de 2000cc.

Divisão 3 .. Esta divisão é destinada aos ‘tradicionais’ monolugares 4X4 de TT/Autocross (igual à divisão Buggy 1600 do Artigo 279 do Anexo J ao CDI).

NOTA: Nestas Divisões é OBRIGATÓRIA a Inscrição no Campeonato para os pilotos que pretendam pontuar nas respectivas divisões!

Divisão 4 .. Nesta divisão são admitidas todas as viaturas 4X4, até 3500cc, sem homologação.

Divisão 5 .. São admitidas todas as viaturas de DUAS rodas motrizes, tracção traseira ou dianteira, com cilindrada máxima de 3500cc, sem homologação.

Divisão 6 .. Esta divisão é reservada a pilotos entre os 13 e os 15 anos de idade (antigo Troféu Iniciação), os quais poderão competir em viaturas de DUAS rodas motrizes, até 1400cc. Aqui serão criadas duas Categorias, uma até 1000cc e outra para as viaturas acima de 1001cc.

ALTAS ROTAÇÕES _ Para além das viaturas concorrentes ao Campeonato de Portugal de OFFROAD, outras disciplinas irão acompanhar a modalidade?

Ferreira Alves _ Tal como vem sendo hábito, o CROSSCAR irá continuar a ter o seu próprio campeonato, o qual decorrerá em paralelo com o campeonato de Offroad. Para além dos Crosscar, vamos ter também a disputa do Campeonato de Portugal de Camião Racing.

CAMIÃO RACING .. Este campeonato vai ser disputado apenas em quatro provas, a primeira das quais em Mação, seguindo-se as rondes de Montalegre 1 e 2, terminando o campeonato em Sever do Vouga.

Para além do Crosscar e do Camião Racing, também o Troféu SEMOG deverá acompanhar o campeonato mas, neste momento, ainda não sabemos quantas e quais as provas que os organizadores desse troféu pretendem efectuar. Um ou dois outros Troféus podem vir a ser realidade no Offroad em 2012, mas ainda não há nada de concreto sobre estas matérias.

ALTAS ROTAÇÕES _ As novidades não acabam por aqui…

Ferreira Alves _ Pois não, na realidade há mais algumas novidades para a próxima época, uma das quais é a criação do Campeonato de Portugal Júnior de Offroad, destinado aos jovens entre os 16 e os 18 anos, já que existia este vazio de idades no campeonato para os pilotos que após completarem os 15 anos não tinham possibilidade de se manter na disciplina. Assim, estes concorrentes irão poder competir em qualquer das divisões do Offroad (1, 2, 3, 4 e 5), com as pontuações para o campeonato a serem extrapoladas das classificações obtidas nas respectivas divisões onde esses pilotos estejam a competir. Pode dar-se o caso de dois ou mais inscritos neste campeonato alcançarem idênticas posições, por estarem a competir em diferentes divisões, somando o mesmo número de pontos nessa prova, ou até ao longo de todo o campeonato. Nesse caso o sistema de desempate está já contemplado no regulamento, e é através dele que as classificações finais do campeonato serão escalonadas.

ALTAS ROTAÇÕES _ Outra novidade é a criação do Troféu Ernesto Gonçalves.

Ferreira Alves _ A exemplo do que se faz noutros países (ex. Inglaterra), também nós vamos implementar a realização de uma prova diferente e bastante interessante, à qual demos o nome de um dos maiores impulsionadores da modalidade no nosso País, o Ernesto Gonçalves.

Após a abertura do Parque Fechado gerado após a disputa das finais, os DOIS primeiros classificados das divisões 1, 2, 4 e 5, serão chamados para realizarem uma corrida espectáculo pontuável para o Troféu, na qual a respectiva posição da grelha é realizada por sorteio, o que deverá permitir uma verdadeira mistura entre carros mais e menos fortes. No caso dos Crosscar e Semog, vamos tentar que as corridas sejam realizadas com quantidades iguais de viaturas de ambos os campeonatos, num máximo de 20.

ALTAS ROTAÇÕES _ Apresentadas as ‘novidades’, é altura de passarmos a outros temas importantes ao bom desenrolar do campeonato, tais como Licenças, marcações de pneus, definição de grelhas, …

Ferreira Alves _ Ao nível de Licenças, convém lembrar que quem quiser aproveitar o mês de Janeiro para se inscrever nas divisões 1, 2 ou 3, tem 10% de desconto sobre os valores normais. Devo ainda lembrar que, quem quiser aproveitar, até ao final de Janeiro só paga 50.00€ de Inscrição no Campeonato, taxa que só é necessária para aqueles que se queiram inscrever nas divisões 1, 2 ou 3. As restantes divisões não têm taxa de Inscrição no Campeonato, mas também não têm qualquer desconto nas licenças.

LICENÇAS _ Todos os Concorrentes/Condutores que queiram participar nas provas dos Campeonatos devem ser titulares de uma Licença Desportiva NACIONAL (ou superior), para as Divisões 1, 2 e 3, ou Licença Desportiva REGIONAL (ou superior) para as Divisões 4 e 5 válidas para o ano em curso. Os interessados à divisão 6 devem também consultar o regulamento da FPAK.

GRELHAS de Partida _ Nas pistas de Terra, e como não há Joker-Lap, vai haver inversão de grelha para os cinco primeiros de cada divisão, de acordo com a classificação obtida na primeira corrida. Nas pistas de piso misto, não há inversão de grelha, dado aqui existir a Joker-Lap obrigatória a todos os concorrentes. No caso concreto do Crosscar, e como não realizam a Joker-Lap, continuará a haver inversão de grelha para os oito primeiros da geral. No Camião Racing não haverá inversão de grelha, em virtude da dimensão das viaturas em competição.

As grelhas de partida serão, a partir de agora, formadas no sistema 3-2-3, em TODAS as divisões do campeonato!

HORÁRIOS das provas _ Para fazer face a tão vasto programa, vamos retomar o sistema antigo. A partir de agora as Verificações deverão ter lugar da parte da manhã de sábado, enquanto da parte da tarde se realizarão os Treinos e a primeira corrida de qualificação. No Domingo de manhã realizam-se as segundas e terceiras corridas de qualificação, para logo no início da tarde se começarem a disputar as Finais, de modo a termos tempo para se realizar as provas destinadas ao Troféu Ernesto Gonçalves.

Marcação de PNEUS _ Um dos pontos polémicos é o da marcação dos pneus, pelo que gostaria de aproveitar a oportunidade para esclarecer como tudo funciona.

Na primeira jornada serão marcados SEIS pneus, com o número do concorrente e o ano do campeonato.

Na segunda jornada poderão ser marcados mais DOIS pneus, tal como poderá acontecer novamente na terceira jornada do campeonato.

O processo repetir-se-á quando chegarmos à primeira jornada a disputar em piso “misto”, onde novamente serão marcados SEIS pneus. Nas restantes três jornadas poderemos proceder à marcação de mais DOIS pneus em cada uma delas.

No caso de um concorrente comprar pneus já marcados por outro piloto, estes passam a ter a marca do novo proprietário e não mais podem voltar a ser utilizados pelo antigo dono!

ALTAS ROTAÇÕES _ O início de um Novo Campeonato, implica nova que tudo recomece do zero.

Ferreira Alves _ Pois é isso mesmo que se irá passar, com especial destaque para a numeração dos pilotos que se venham a inscrever nas diversas divisões.

Como estamos a começar do ‘zero’, os números serão atribuídos pela ordem de emissão da Licença Desportiva para a época de 2012.

Assim, não será de admirar que os números mais baixos de qualquer das divisões possam ficar na posse de pilotos que não tenham sido os melhores colocados nas tabelas de 2011, ou até que sejam estreantes na modalidade. No próximo ano já teremos ‘base’ para atribuir numeração, a qual será extrapolada da classificação do campeonato deste primeiro ano do Campeonato de Portugal de Offroad.

ALTAS ROTAÇÕES _ Com toda esta alteração que se vai verificar, voltamos a colocar a questão, estaremos perante o fim do Autocross e do Ralicross em Portugal, como modalidades independentes?

Ferreira Alves _ Face à crise que assola o País e o Offroad em particular, o principal objectivo da Comissão de Offroad é o de tentar dinamizar a modalidade, razão pela qual optamos por criar este novo campeonato. O futuro ditará se um dia tudo regressará ao ‘normal’, se continuaremos neste novo formato, ou se uma das duas modalidades irá «aniquilar» a outra.

ALTAS ROTAÇÕES _ O Calendário de 2012 não inclui qualquer deslocação a Castelo Branco ou a Vila Nova de Foz Côa, Murça…

Ferreira Alves _ Não inclui, pura e simplesmente porque ninguém solicitou provas para essas pistas mas, talvez num futuro próximo surjam novidades a respeito de pistas e, eventualmente, o calendário de provas para o próximo ano já possa ser algo diverso!

ALTAS ROTAÇÕES _ Um dos maiores problemas do Offroad é a falta de divulgação da modalidade na televisão. Como é que tudo se vai passar este ano?

Ferreira Alves _ Em 2012 vamos ter um Promotor que se vai encarregar de efectuar a cobertura das provas, para depois entregar à SPORT TV e ao Porto Canal as reportagens a serem transmitidas por estas entidades e talvez por um outro canal televisivo. Essas reportagens irão também estar disponíveis através da Internet, no novo Site de Offroad da FPAK e noutros que assim o desejem.

ALTAS ROTAÇÕES _ Queremos aproveitar o final desta Conversa para agradecer a disponibilidade do representante da FPAK e da Comissão de Offroad, Sr. Ferreira Alves, para a apresentação e esclarecimento sobre as importantes alterações que se passam a verificar na modalidade.

Ferreira Alves _ Agradeço o interesse demonstrado mas, não vamos terminar sem que antes apresente uma outra grande novidade. Na parte final do intervalo para o almoço de Domingo, iremos ter em TODAS as jornadas um Kartcross SEMOG, o qual será pilotado durante algumas voltas por um piloto de renome ou por uma celebridade. Paralelamente iremos ter também um Kartcross SEMOG Bi-lugar. Esta viatura será pilotada por um piloto SEMOG, tendo a seu lado um…elemento do Público, o qual será sorteado pela numeração dos bilhetes de entrada à respectiva jornada. Deste modo pretendemos criar uma maior interacção com o público e dar outro importante passo na promoção da modalidade!

ALTAS ROTAÇÕES _ Estamos chegados ao final deste “À Conversa…sobre o Novo Campeonato de OFFROAD”, no qual se tentou, de modo sumário, apresentar a nova realidade da modalidade para Portugal, bem como tentar esclarecer TODOS aqueles que estejam a planear participar, sobre alguns dos pontos fundamentais da competição. Esperámos tê-lo conseguido mas, se tal não aconteceu, cá estaremos para solicitar à Comissão de Offroad o esclarecimento sobre qualquer outro ponto que lhes possa levantar dúvidas, bastando para isso que nos contactem através do nosso endereço de Email.