A Automobili Lamborghini apresenta o Urus SE Performante[1], a versão de alta performance do Super SUV híbrido plug-in, que estabelece uma nova referência na sua categoria em termos de performance, dinâmica de condução e eficiência aerodinâmica, ao mesmo tempo preservando um notável conforto, graças às inovadoras soluções técnicas aplicadas ao sistema de suspensão.

O Urus SE Performante é animado por um motor V8 biturbo de 4,0 litros combinado com um motor elétrico de magneto permanente, que entrega o mais elevado rendimento combinado alguma vez alcançado na história do modelo: 812 cv (596 kW) e um binário máximo de 1000 Nm. O Urus SE Performante posiciona-se no topo do seu segmento, elevando ainda mais a fasquia em termos de prestações, simultaneamente melhorando a já excecional relação peso/potência (3 kg/cv), graças ao uso extensivo de elementos em fibra de carbono na carroçaria. Entre eles incluindo-se o novo capot, e os novos para-choques dianteiro e traseiro, os quais, trabalhando em sinergia com os dois defletores traseiros, melhoram a eficiência aerodinâmica e a refrigeração dos travões, contribuindo para uma ótima experiência de condução, tanto em estrada como em circuito.

No que diz respeito à dinâmica de condução, o Urus SE Performante alcança um novo patamar em termos de precisão, estabilidade e capacidade de resposta. Além do incremento de potência e binário, da melhoria da relação peso/potência, e das novas soluções aerodinâmicas, o veículo introduz na gama Urus o sistema de suspensão pneumática AURA de dupla câmara. Este sistema não só reduz para metade o rolamento da carroçaria numa condução rápida, como diminui as vibrações em 25 % por comparação com a anterior geração do Urus Performante, aumentando significativamente o conforto.

“Há quarenta anos, a Lamborghini criou o conceito do Super SUV com o lendário LM002. Em 2012, mantivemo-nos fiéis ao nosso espírito de inovação ao apresentar o protótipo do Urus, redefinindo, uma vez mais, as fronteiras do segmento. Hoje, com o Urus SE Performante, elevamos o conceito do Super SUV à sua máxima expressão”, declarou Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. “Este modelo representa o mais elevado nível de performance, de precisão de condução, e de emoção ao volante, jamais alcançado por um Urus, ao mesmo tempo preservando a versatilidade, e a facilidade de utilização no dia-a-dia, que o consolidaram como uma referência no seu segmento. O Urus SE Performante é o resultado do incansável compromisso da Lamborghini com a inovação e com a performance, combinando tecnologia híbrida de vanguarda, dinâmica de condução avançada, e uma linguagem de design que transmite o seu carácter ao primeiro olhar. É a derradeira expressão do Super SUV”.

Por comparação com o Urus SE[2], a versão Performante introduz o modo de condução Rally, especificamente calibrado para oferecer a máxima emoção ao volante sobre superfícies de baixa aderência, juntando-se aos modos Strada, Sport e Corsa, assim como ao modo EV, para uma condução totalmente elétrica.

Todas estas características fazem do Urus SE Performante o Super SUV mais rápido do mundo: acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h em 10,8 segundos, e alcança uma velocidade máxima de 312 km/h.

Design

O Urus SE Performante é o mais recente membro de uma linhagem que se iniciou, em 2012, com a apresentação do primeiro concept car no Salão Automóvel de Pequim, e prosseguiu com o primeiro modelo de produção, que fez a sua estreia em 2017, assinalando um marco na história da Lamborghini, e alcançando, de imediato, o sucesso comercial.

Em 2022, a família Urus duplicou com a introdução das versões S e Performante, seguidas pelo Urus SE, que, em 2024, tornou-se no segundo pilar da estratégia de eletrificação de alta performance da Automobili Lamborghini. Cada modelo representa uma evolução, não só de um ponto de vista técnico, mas, também, de design.

Para a família Lamborghini Urus, o Centro Stile da Lamborghini transferiu a filosofia estética da marca de Sant’Agata Bolognese para um Super SUV, criando um novo segmento também em termos de estilo.

“Com o Urus SE Performante damos forma à emoção de conduzir”, afirma Mitja Borkert, Design Director. “Enquanto o Urus SE representa a faceta elegante da desportividade, o design do Urus SE Performante é puramente inspirado pela performance, e pela nossa filosofia de ‘dar forma à adrenalina’. Para enfatizar o carácter superdesportivo do veículo, decidimos deixar mais elementos em fibra de carbono à vista, tanto no exterior como no habitáculo”.

Na Lamborghini, a performance e o design evoluem em paralelo, e todos os elementos devem responder não só a critérios estéticos, como, sobretudo, aerodinâmicos. “Este é o Urus mais potente de sempre, e, durante a fase de desenvolvimento, ficou claro que o design devia garantir tanto um forte impacto emocional, como um desempenho funcional. Foi por isso que criámos estas grandes tomadas de ar S-Duct no capot, que não só conferem à dianteira uma presença ainda mais desportiva, como também desempenham uma função aerodinâmica essencial”, acrescenta Mitja Borkert.

O design do Urus SE Performante foi desenvolvido em torno do conceito “bold sportiness (desportividade audaz)”, com o objetivo de reforçar a ligação visual entre forma e função. As suas linhas são mais marcadas e mais esculpidas, ao passo que cada elemento aerodinâmico é totalmente funcional, reforçando o princípio de que a performance e o design operam em perfeita sinergia.

A frente expressa de imediato o carácter do veículo: o novo capot em fibra de carbono incorpora uma proeminente protuberância central, que evoca o legado da Lamborghini, enquanto que a assinatura gráfica em forma de ómega, e as entradas de ar redesenhadas, enfatizam a largura e a presença na estrada. As tomadas de ar dianteiras, de maiores dimensões, e mais definidas, não só acentuam o carácter atlético do design, como também respondem às maiores necessidades de refrigeração, melhorando o fluxo aerodinâmico para os radiadores.

O uso extensivo de fibra de carbono exposta – o maior de sempre num Urus – define ainda mais o carácter do veículo, conferindo-lhe uma identidade altamente técnica e ainda mais desportiva. Esta abordagem também está refletida na vista lateral, onde as proporções parecem ainda mais dinâmicas, graças a uma postura mais ampla e estável. As novas jantes de 23 polegadas, com um sofisticado design de braços em forma Y entrecruzados, enfatizam o seu carácter orientado no sentido da performance, enquanto que os redesenhados guarda-lamas integram detalhes em fibra de carbono que reforçam o seu impacto visual.

A secção traseira dá continuidade a esta linguagem, combinando eficiência aerodinâmica com uma presença impressionante. O novo defletor em fibra de carbono, mais alto, e mais integrado, trabalha em sinergia com a asa traseira, inspirada no mundo da aviação e do desporto automóvel, ao passo que o difusor – o maior de sempre concebido para um Urus— amplifica a perceção de largura e de desportividade. As superfícies posteriores também introduzem referências estilísticas emblemáticas, como as geometrias hexagonais inspiradas no Countach, que contribuem para uma assinatura visual ainda mais distintiva.

O interior reflete a mesma dupla personalidade do veículo, com uma configuração mais desportiva, e mais orientada para o condutor, em linha com o conceito “Feel like a Pilot”, um dos elementos-chave do ADN da Lamborghini.

Por último, a paleta de cores também destaca esta dupla interpretação: juntamente com configurações mais extremas e dinâmicas, como o novo Giallo Crius, também existem soluções mais orientadas para o lifestyle, como o elegante Verde Hydra Matt, confirmando a versatilidade do Urus SE Performante, e a sua capacidade para expressar, sem compromissos, diferentes personalidades.

Design “Feel Like a Pilot” e HMI

“O habitáculo introduz uma decoração específica, e um tratamento gráfico com os distintivos motivos em forma de Y e pormenores contrastantes em vermelho, que reforçam o carácter desportivo do veículo. O interior recorre a materiais sustentáveis, como a microfibra CorsaTex by Dinamica, combinando um design orientado no sentido da performance com uma inovadora manufatura”, afirma Mitja Borkert.

Ao centro do painel frontal foi instalado um novo ecrã de 12,3 polegadas, dotado de uma interface homem-máquina (HMI) ainda mais intuitiva, com gráficos actualizados inspirados no Revuelto[3]. O trabalho levado a cabo pelos designers do Centro Stile da Lamborghini centrou-se, especialmente, nas saídas de ventilação, nos inconfundíveis pormenores em forma de Y em alumínio anodizado, e nos novos revestimentos dos painéis, dos bancos, e do painel frontal, que agora conta com um painel de botões mecânicos totalmente novo, inspirado na aviação, que reforça ainda mais o conceito “Feel like a Pilot”.

O condutor dispõe de um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, ao passo que o já mencionado ecrã tátil central de 12,3 polegadas está integrado na consola central, enquanto núcleo do LIS (Lamborghini Infotainment System). Está, também, incluído um sistema de telemetria específico para este modelo, juntamente com ecrãs relacionados com os sistemas de assistência à condução, que melhoram a perceção do meio envolvente por parte do condutor.

Por fim, o novo volante, especificamente desenhado para o Urus SE Performante, combina carácter desportivo com luxo refinado, realçado por um exclusivo embelezador em fibra de carbono. O seu desenho esguio e moderno aporta um toque de personalidade ao interior, elevando tanto a experiência de condução como o inconfundível estilo do cockpit.

Aerodinâmica

O novo Urus SE Performante posiciona-se no topo da gama Super SUV em termos de prestações, estabelecendo uma nova referência em eficiência aerodinâmica.

O objetivo foi, não só, aumentar a velocidade máxima e o desempenho longitudinal, mas, também, alcançar o equilíbrio perfeito entre eficiência, estabilidade e refrigeração dos componentes, garantindo uma notável experiência de condução, tanto em estrada como em circuito.

Um dos feitos mais significativos é a redução de 3 % da resistência aerodinâmica, por comparação com o Urus SE, uma melhoria decisiva para otimizar o consumo de combustível e a eficiência global do veículo. O Urus SE Performante iguala os valores de resistência aerodinâmica do anterior Urus Performante, um resultado especialmente significativo considerando o aumento da downforce de 16% face ao anterior Performante, e de 23% face ao Urus SE.

Analisando cada um dos eixos, o veículo oferece um incremento de 22% da downforce no dianteiro, mantendo a mesma carga no eixo traseiro que o anterior Urus Performante. Este equilíbrio é o resultado de um novo, e mais eficiente splitter dianteiro, desenhado para reduzir drasticamente a sustentação, e melhorar ainda mais a agilidade do veículo.

Na traseira, a estabilidade a alta velocidade é assegurada pela combinação dos defletores superior e inferior em fibra de carbono, que trabalham em sinergia para maximizar a carga aerodinâmica, e, ao mesmo tempo, realçar o carácter superdesportivo do veículo.

Adicionalmente, para alcançar uma gestão térmica ainda mais eficiente do sistema híbrido plug-in (grupo motopropulsor, bateria e transmissão), o Urus SE Performante introduz um sistema de refrigeração completamente novo. Ao invés de assentar em tomadas de ar posicionadas sob o piso do veículo, conta com novas condutas de ar no capot, que funcionam como um S-Duct, saídas específicas nos para-choques, e aberturas alargadas no interior das cavas das rodas, especificamente desenhadas para acomodar estes elementos de extração.

Esta solução não só otimiza a refrigeração do grupo motopropulsor, mantendo a mesma capacidade de fluxo de ar que o Urus SE, mas também melhora a aerodinâmica do fundo do veículo, para reduzir a sustentação do trem dianteiro.

Por último, foi dedicada especial atenção à refrigeração dos travões, que beneficiam de um aumento de 8% da eficiência, por comparação com o Urus SE. Esta melhoria foi possível graças à introdução de uma nova conduta NACA dedicada, especificamente desenvolvida para o Urus SE Performante. Esta conduta trabalha em conjunto com o splitter dianteiro para canalizar ar fresco diretamente para os discos e para as pinças de travão, garantindo uma performance de travagem consistente, inclusivamente durante as sessões de condução mais intensas e prolongadas.

Motor e transmissão

O Lamborghini Urus SE Performante define um novo paradigma no segmento dos Super SUV graças a um sistema de propulsão híbrido plug-in (PHEV) que combina a potência do motor de combustão com a eficiência e a capacidade de resposta da tecnologia elétrica. No coração desta evolução tecnológica está o comprovado motor V8 twin-turbo de 4,0 litros, que opera em perfeita sinergia com um motor elétrico de magneto permanente. Esta arquitetura de “duplo coração” entrega uma potência combinada de 812 cv (596 kW) às 6000 rpm, e um binário máximo de 1000 Nm, disponível entre as 2000 e as 5500 rpm logo desde a primeira velocidade, garantindo um impulso constante a qualquer regime do motor, e em qualquer modo de condução. Tal representa um aumento de 146 cv e de 150 Nm relativamente ao anterior Urus Performante.

O motor elétrico síncrono, estrategicamente posicionado antes da caixa de velocidades, não só fornece um impulso adicional para potenciar as prestações do V8, como também permite ao veículo percorrer mais de 60 km em modo totalmente elétrico. A energia é fornecida por uma bateria de iões de lítio de 25,9 kWh, alojada sob o piso da mala, para otimizar o centro de gravidade.

A gestão da potência está confiada a uma transmissão automática de oito velocidades, especificamente recalibrada para enfatizar o carácter desportivo do veículo. Uma importante atualização de software reduz ainda mais os tempos de resposta, maximizando a reação às instruções do condutor, e minimizando o atraso na entrega de binário.

O veículo recorre a um sofisticado sistema de tração integral com uma embraiagem central controlada eletronicamente. Este sistema de transferência central trabalha, de forma permanente, em coordenação com o diferencial traseiro autoblocante de controlo eletrónico, permitindo uma repartição variável do binário, capaz de gerar sobreviragem “a pedido”, e garantindo as sensações de condução típicas dos superdesportivos da marca de Sant’Agata Bolognese.

Os dados relativos às prestações, que resultam desta sinergia mecânica e eletrónica, colocam o Urus SE Performante no topo da sua categoria: acelera de 0 a 100 km/h em somente 3,3 segundos, e alcança os 200 km/h em apenas 10,8 segundos. O veículo é capaz de atingir uma velocidade máxima de 312 km/h, confirmando-se como a derradeira referência para os condutores que procuram a máxima emoção ao volante, e as mais elevadas prestações.

A melhor relação peso/potência da classe

O novo Urus SE Performante redefine os padrões da performance do segmento dos Super SUV também por via de uma meticulosa redução do peso, com vista à otimização sistemática de cada componente estrutural. Graças a esta filosofia de engenharia, o veículo alcança uma relação peso/potência de 3 kg/cv, uma referência absoluta na sua categoria. Por comparação com o Urus SE, a versão Performante viu o seu peso ser reduzido em 32 kg, fazendo com que o peso em ordem de marcha valor homologado baixe para 2473 kg.

O uso extensivo de fibra de carbono inclui componentes-chave, como o capot dianteiro, o tejadilho, os guarda-lamas, as saias laterais, e o difusor traseiro, otimizando a carroçaria em cada detalhe. A busca pela máxima eficiência também abrange o sistema de escape, que incorpora de série componentes em titânio, incluindo o silenciador e as ponteiras de escape, garantindo uma redução global do peso de mais de 10 kg apenas no próprio sistema de escape.

O equipamento de série foi reforçado com a inclusão do sistema Integrated Power Brake (IPB), o qual reduz o peso em 4 kg, e com uma meticulosa otimização do pacote NVH (Noise, Vibration, Harshness), que contribui para uma redução adicional de 3,3 kg.

O habitáculo também foi concebido com a performance em mente: a configuração de série do interior inclui o exclusivo revestimento técnico Corsa Tex by Dinamica, que permite uma redução adicional de 2,7 kg. Mantendo-se disponíveis várias opções de revestimento para a respetiva personalização, entre elas o Unicolor Performante Leather Interior.

Em resumo, todas as inovações técnicas do Urus SE Performante contribuem para criar um veículo em que a redução do peso traduz-se numa capacidade de resposta dinâmica, e numa precisão de condução, sem precedentes no segmento.

Dinâmica de condução verdadeiramente de um superdesportivo graças ao sensor 6D e ao IPB

A evolução técnica do Lamborghini Urus SE Performante alcança a sua máxima expressão com a integração do revolucionário sensor 6D com seis graus de liberdade, o qual fez a sua estreia no one-off Fenomeno, apresentado durante a Monterey Car Week 2025, em Pebble Beach. Estrategicamente posicionado próximo do centro de gravidade do veículo, o seu nome deriva da sua capacidade para medir seis parâmetros físicos diferentes: as acelerações nos três eixos espaciais, e as velocidades angulares associadas aos movimentos de inclinação, de rolamento, e de rotação do veículo sobre o seu eixo vertical (yaw).

Esta tecnologia vai para além da simples aquisição de dados, fazendo parte de um ecossistema que também inclui sensores virtuais (algoritmos “inno-controller”), e uma lógica preditiva, desenvolvida no seio da unidade de controlo do IPB (Integrated Power Brake).

“Um dos elementos-chave que, de forma mais efetiva, expressam o carácter de ultraperformance do novo Urus SE Performante é o seu sistema de travagem”, refere Stefano Cossalter, Urus Product Line Director. “a integração perfeita do sistema Integrated Power Brake (IPB) melhora ainda mais as capacidades dinâmicas do veículo, oferecendo maiores precisão, capacidade de resposta, e confiança ao volante, em todas as condições. Graças a oito acelerómetros distribuídos por todo o veículo – um em cada roda, e um em cada canto do chassis –, o sistema analisa em permanência a aderência longitudinal e lateral dos pneus, ao mesmo tempo monitorizando, em tempo real, o comportamento da carroçaria em termos de rolamento. Estes dados são processados pelo IPB, para garantir uma gestão da travagem altamente preditiva, e um ótimo controlo do veículo a todo o momento”.

O sistema é, assim, capaz de estimar, em tempo real, parâmetros-chave como a aderência dos pneus, a velocidade real do veículo, e o ângulo de atitude da carroçaria, permitindo que a gestão da dinâmica do veículo já não seja unicamente baseada em feedback, mas também em predição feed-forward (antecipada) do comportamento em estrada e em circuito.

Atuando como um avançado modulador de pressão, o IPB supera as limitações dos sistemas ABS convencionais, ao eliminar as intervenções do tipo “on-off” em favor de uma modulação contínua e fluída do binário de travagem em cada uma das pinças de travão. O resultado é um incremento de 10% da potência de travagem, e uma melhoria de 12% da capacidade de resposta do sistema face ao Urus Performante, com uma redução da distância de travagem de 200 a 0 km/h para menos de 130 metros, tudo isto sem introduzir modificações substanciais nas especificações técnicas do sistema de travagem, que se mantêm alinhadas com as do Urus SE.

Ao mesmo tempo, a sinergia entre o sensor 6D e o IPB estende-se ao sistema de controlo de tração (TCS), e ao sistema de Controlo Integrado do Veículo (IVC), para estabilidade lateral. Graças às capacidades preditivas proporcionadas pelos sensores virtuais, o controlo de tração atua proactivamente. Deste modo, a entrega de binário, e a pressão de travagem, são geridas de forma fluída, contínua e precisa, sem quaisquer interrupções na entrega de potência.

“Além do sistema IPB, o sensor 6D, que de facto, foi herdado do Fenomeno, foi colocado no centro de gravidade do Urus SE Performante, para medir com maior precisão os coeficientes de rotação sobre o eixo vertical, rolamento, e inclinação», prossegue Stefano Cossalter. “Graças a todos os dados recolhidos, o Urus SE Performante apresenta uma desaceleração máxima aumentada em 9% face ao anterior Urus Performante, garantindo manobras 6 % mais rápidas, e um tempo de reação 12% mais rápido”.

Por seu turno, o sistema IVC utiliza as estimativas do ângulo de atitude da carroçaria para otimizar as manobras– especialmente as realizadas a alta velocidade, como as mudanças bruscas de faixa –, tornando a resposta do veículo 6% mais rápida. A eliminação das oscilações, e o perfeito alinhamento com a trajetória pretendida, asseguram um superior controlo e uma segurança sem precedentes, elevando a experiência de condução aos mais elevados padrões de performance.

Sistema AURA com suspensão pneumática de dupla câmara

O sistema de gestão da suspensão, e da dinâmica vertical, do novo Urus SE Performante representa o pináculo da inovação tecnológica ao abrigo do ADN da Lamborghini, graças a introdução da arquitetura AURA, com suspensão pneumática de dupla câmara 2K2V. Por comparação com as anteriores versões do Urus, o veículo é capaz de transformar, radicalmente o seu carácter, ao atuar, de forma simultânea, tanto sobre o elemento elástico, como sobre os componentes do amortecimento.

No âmago da capacidade de resposta do chassis estão as novas molas pneumáticas de dupla câmara (“2K” significa “2 câmaras”, combinado com “2V”, que significa “2 válvulas”). Esta configuração permite uma variação específica da rigidez de cada eixo de acordo com cada modo e estilo de condução, alargando significativamente a gama de funcionamento entre conforto e desportividade.

O sistema gere dois diferentes volumes de ar: uma câmara principal, situada na secção superior, destinada à dinâmica pura e à condução em circuito, e constantemente ativa, para garantir o máximo apoio lateral e uma acutilante precisão na inserção em curva; e uma câmara secundária, que entra em funcionamento nos modos de condução orientados para o conforto. Quando a válvula que liga ambas as câmaras se abre, o volume de ar combinado permite ao veículo absorver as imperfeições da estrada com uma excecional suavidade, reduzindo significativamente os efeitos das superfícies irregulares.

A inovação do sistema de suspensão do Urus SE Performante também reside nos seus amortecedores de dupla válvula. Ao contrário dos sistemas anteriores, que confiavam numa única válvula para gerir o amortecimento no seu conjunto, esta configuração conta com duas válvulas independentes. Graças a esta separação, a nova unidade de controlo pode aplicar diferentes forças de amortecimento durante a compressão sem afetar a calibração da extensão, e vice-versa. Dependendo das condições da estrada, e do modo de condução selecionado, o sistema adapta instantaneamente a resposta de cada uma das válvulas individualmente.

Esta gestão independente permite uma absorção suave das irregularidades do piso, garantindo que os movimentos da carroçaria mantêm-se virtualmente impercetíveis e confortáveis para os ocupantes. Ao mesmo tempo, o sistema garante um ótimo contacto dos pneus com a estrada, mesmo em superfícies degradadas, assegurando tração e segurança sem comprometer a estabilidade do conjunto. Esta tecnologia oferece um espetro de ajuste muito mais amplo, permitindo uma afinação extremamente precisa, que melhora tanto o comportamento dinâmico como o conforto de marcha.

A integração do sistema 2K2V reduziu em 55% o gradiente de rolamento durante a condução desportiva, em combinação com uma diminuição de 25% das vibrações relacionadas com o conforto, face ao anterior Urus Performante.

Outro progresso fundamental introduzido pelo Urus SE Performante é a largura de vias, que foi alargada em 16 mm. O que se traduz numa melhoria significativa da estabilidade lateral, permitindo ao veículo resistir de forma mais efetiva ao rolamento da carroçaria em curva, e manter uma exemplar compostura nas mudanças rápidas de direção; o comportamento em curva também melhorou, graças a uma distribuição mais eficiente das forças laterais pelos pneus. A resposta da direção torna-se mais precisa e controlada, com o veículo a exibir um comportamento mais sólido e progressivo, que aumenta a confiança do condutor e o seu controlo do veículo.

O veículo está equipado com oito acelerómetros: quatro sensores instalados nos cubos das rodas, e quatro montados no chassis, que proporcionam à melhorada unidade de controlo um fluxo contínuo de dados para a análise preditiva do comportamento dinâmico. Graças a esta inteligência instalada a bordo, os sinais enviados a cada um dos quatro cantos do veículo otimizam de forma instantânea a resposta às cargas dinâmicas.

Deste modo, o Urus SE Performante não faz quaisquer concessões: combina o refinamento de um veículo de luxo com a agilidade de um superdesportivo de precisão milimétrica, que, ao toque num comando, é capaz de se transformar: pronto a dominar os corretores, com um controlo milimétrico dos movimentos de rolamento e de inclinação da carroçaria.

De Road a Rally: cada personalidade do Urus SE Performante

No centro da consola, o seletor “Tamburo” permite ao condutor escolher entre os vários modos de condução que, graças ao sistema de propulsão híbrido, combinam os quatro modos do Urus SE Performante com as quatro Estratégias de Performance Elétrica (Electric Performance Strategies – EPS), já introduzidas pelo Urus SE.

O Urus SE Performante introduz, também, uma novidade absoluta: o modo Rally, especificamente calibrado para oferecer o máximo prazer de condução sobre superfícies de terra, potenciando ao máximo não só o carácter desportivo do veículo, mas, também, a sua performance sobre estradas de gravilha e na condução fora de estrada.

O modo EV é a configuração que maximiza o potencial elétrico do veículo. Calibrado para condução urbana, permite ao veículo percorrer mais de 60 km fazendo uso apenas da bateria e do motor elétrico, ao mesmo tempo alcançando uma velocidade máxima superior a 130 km/h.

O modo Hybrid, selecionável quando se conduz no modo Strada, oferece a máxima eficiência, o máximo conforto, e o equilíbrio ideal entre o motor de combustão e o motor elétrico. O modo Recharge, disponível nos modos Strada, Sport e Corsa permite que a bateria seja recarregada até 80%, ao mesmo tempo mantendo uma performance ótima.

O modo Performance foi concebido para os condutores que pretendem desfrutar em pleno das capacidades do Urus, não só nos modos Strada, Sport e Corsa, como, também, no modo Rally.

O Urus SE Performante não faz concessões no que respeita aos modos de condução: o Strada maximiza o excecional conforto do veículo, ao passo que o modo Sport oferece o mais elevado nível de emoção ao volante, potenciando a sua agilidade, e a sua capacidade para gerir com facilidade a sobreviragem em potência e as derivas de traseira.

No modo Corsa, desenvolvido especificamente para a condução em circuito, o Urus SE Performante expressa o máximo das suas capacidades dinâmicas, graças, também, ao sistema de suspensão, que controla os movimentos da carroçaria (inclinação, rotação sobre o eixo vertical, rolamento, e movimento vertical), tornando o veículo extremamente estável e responsivo, mesmo quando tem de lidar com os corretores de uma pista de corridas.

Graças aos seus avançados modos de condução, com um simples toque, o Urus SE Performante transforma com absoluta naturalidade o seu carácter, passando de uma condução em modo de cruzeiro sem esforço e com um conforto supremo, a um desempenho de precisão milimétrica que liberta toda a sua potência pura e toda a sua precisão, e, finalmente, numa emocionante experiência no fora de estrada, em que as capacidades e o controlo convertem qualquer terreno em pura emoção ao volante.

Sonoridade

Para o novo Lamborghini Urus SE Performante, a engenharia acústica e a performance fundem-se num único elemento: o novo sistema de escape em titânio desenvolvido pela Lamborghini em colaboração com a Akrapovič. Este componente essencial realça o carácter do Super SUV, e aumenta o envolvimento do condutor em qualquer modo de condução.

O equipamento de série inclui um sistema de escape desportivo Akrapovič de baixo peso em titânio, com uma configuração completamente nova orientada no sentido da performance, e concebida para intensificar a experiência de condução. Oferecendo uma inconfundível “banda sonora” própria do titânio a baixo regime, e uma nota ainda mais desportiva e emocionante em aceleração, este exclusivo sistema cria uma ligação emocional tanto para o condutor, como para os passageiros, ao mesmo tempo complementando na perfeição o arrojado design exterior do Urus SE Performante. Por comparação com o anterior sistema de escape proposto de série, a nova configuração em titânio também permite uma redução do peso de 10 kg. Este efeito é ainda mais sublinhado pelas ponteiras de escape de novo desenho, que contribuem para acentuar a sua aparência de veículo centrado na alta performance.

A principal inovação estrutural reside na remoção da ligação “X-cross” entre as bancadas de cilindros direita e esquerda. Esta arquitetura torna as duas linhas de escape totalmente independentes, proporcionado duas vantagens fundamentais. A primeira é a redução da turbulência, que permite um fluxo dos gases de escape mais suave e eficiente. A segunda reside na pureza do som: a ausência de interferências entre as bancadas de cilindros resulta numa nota de escape mais estruturada, transparente e poderosa, enfatizando ainda mais o inconfundível tom grave que é assinatura da Lamborghini.

A completar a otimização da dinâmica de fluídos está o diâmetro diferenciado das ponteiras de escape: a ponteira principal de 65 mm, e a secundária de 76 mm, trabalham em sinergia para aumentar o volume sonoro total, e para oferecer uma assinatura acústica única e inconfundível.

No interior do silenciador, foram integrados dois ressonadores Helmholtz (um para cada conduta independente), ajustados com meticulosa precisão para frequências de 124 Hz e 128 Hz, de modo a garantir uma experiência acústica emocionalmente envolvente.

O objetivo técnico é duplo: por um lado, amplificar a nota do escape tirando partido das flutuações de pressão geradas pelo fluxo dos gases; por outro, eliminar o efeito de “booming” (ressonância de baixa frequência), assim garantindo um crescendo do som mais suave e linear.

A sonoridade do novo Urus SE Performante não se deve apenas ao hardware, resultando, também, de uma sofisticada calibração do software, que funciona em sinergia com a gestão do motor. O típico efeito “borbulhante” do escape da Lamborghini evoluiu ainda mais, e foi especificamente mapeado para os diferentes modos de condução. No modo Sport, por exemplo, o “borbulhar” é mais prolongado e suave, proporcionando uma sensação extremamente agradável; no modo Corsa, a sua duração é mais curta, mas também é mais intenso, pronunciado e frequente, sublinhando a alma de superdesportivo do veículo.

No arranque, o Urus SE Performante ativa uma função de sobreaceleração inicial (“overshoot at start”): o regime do motor eleva-se imediatamente para as 2400 rpm antes de estabilizar. Do primeiro instante da ignição, a sensação é a do despertar de uma potência em estado puro.

O Urus SE Performante também foi trabalhado pela engenharia para oferecer uma superior “transparência” acústica no habitáculo, com o objetivo de melhorar ainda mais a experiência sonora do sistema de propulsão durante a condução, e criar uma diferenciação mais distintiva entre os diversos modos de condução. O resultado é um perfil sonoro mais profundo e marcante, com uma redução significativa do denominado “rush noise” (sibilo provocado pelo fluxo dos gases), tanto no interior, como no exterior, do habitáculo.

Com estas inovações, o sistema de escape do Urus SE Performante confirma-se como o coração pulsante de uma experiência de condução que apela diretamente aos sentidos, combinando a precisão técnica com a paixão visceral própria do ADN da Lamborghini.

Pneus

O Urus SE Performante está equipado com pneus específicos Pirelli P Zero, disponíveis em medidas para jantes de 22 e 23 polegadas, o que permite a cada cliente escolher a configuração que melhor se adapte ao equilíbrio que procure entre conforto e desportividade. Para a temporada de inverno, também estão disponíveis os pneus Pirelli Scorpion Winter 2. Ambas as gamas de pneus incorporam a tecnologia Pirelli Elect, especificamente desenvolvida para potenciar a performance e as características dinâmicas da gama Urus.

A completar a oferta estão os novos pneus semi-slick, com secção mais larga, de 22 polegadas, dedicados a alcançar o máximo desempenho em circuito (Bridgestone Potenza Race).