A presença de Bernie Ecclestone, figura incontornável da história da Fórmula 1, acrescentou um simbolismo único ao ambiente vivido ao longo de todo o dia.

O ambiente foi vibrante desde cedo. Nas bancadas, o público acompanhou cada corrida com entusiasmo, enquanto no paddock muitos entusiastas observavam ao detalhe máquinas que marcaram diferentes eras da competição. A presença de Bernie Ecclestone, antigo chefe de equipa da Brabham e presidente da FOCA, reforçou a ligação histórica entre o Estoril Classics e a génese da Fórmula 1 moderna, num cenário que evocou memórias de décadas de competição.

A segunda corrida do Classic GP, para monolugares de Fórmula 1 até 1986, foi o grande momento do dia. O McLaren MP4/1, conduzido por Tom Bradshaw, protagonizou uma recuperação fulgurante desde o último lugar da grelha até à vitória, numa exibição que arrancou aplausos das bancadas. O Lotus 87 de Nick Padmore, que arrancou da pole-position, imprimiu um andamento forte desde o início, mas não conseguiu resistir ao ritmo avassalador do McLaren e repetir o triunfo de ontem.

O Lotus 91 de Steven Brooks assegurou o terceiro lugar, completando o pódio sob o olhar atento de Bernie Ecclestone, que viu em pista máquinas criadas era a pessoa mais importante do paddock de Fórmula 1.

Mas não só de monolugares de F1 viveu o evento, na segunda corrida da Endurance Racing Legends, o Panoz LMP1 Roadster S de Olivier Galant voltou a vencer, repetindo o triunfo da véspera e confirmando a sua superioridade entre os protótipos modernos. O MG EX264 LMP2 de Mike Newton garantiu novamente um lugar no pódio, desta vez em segundo, enquanto o DBA 03S de Emile Breitmayer, que esteve na luta pela vitória até à penúltima volta, terminou em terceiro, reforçando a consistência dos três protagonistas ao longo do fim-de-semana.

No The Gentlemen Challenge, o Bizzarrini 5300 GT de Volker Hichert venceu a segunda corrida, invertendo o resultado da véspera, onde o Lister Knobbly Chevrolet de Luc-Pierre Verquin tinha sido o mais forte. Desta vez, Verquin terminou em segundo, seguido pelo Porsche 904/6 Carrera GTS de Carlos de Quesada e Catesby Jones.

O Lola T286 de Maxime Guenat voltou a ser protagonista na Classic Endurance Racing 2, vencendo a corrida após uma exibição sólida. O Lola T282 de Stéphane Nguyen terminou em segundo, enquanto o TOJ SC304 de Yves Scemama completou o pódio. A repetição de Guenat no degrau mais alto reforçou a sua autoridade ao longo do fim-de-semana.

O piloto suíço esteve em destaque ao longo de todo o fim-de-semana, levando Ford Capri RS 3100 ao triunfo na Classic Endurance Racing 2, confirmando a sua superioridade entre os carros de Turismo, depois de ter conquistado a pole-position. Os BMW 3.0 CSL marcaram presença no pódio, com o exemplar de Olivier e Emile Breittmayer em segundo e o de Dominique Guenat e Guillaume Mahé em terceiro, recriando o ambiente das grandes batalhas dos campeonatos europeus de Turismo.

A Classic Endurance Racing 1 voltou a oferecer uma corrida profundamente evocativa da era dourada dos protótipos e GT da resistência, com máquinas que marcaram de forma indelével as décadas de 1960 e 1970. A vitória sorriu ao Lola T70 Mk3B GT de Jan Magnussen de Chris Ward, que impôs um ritmo consistente ao longo da hora de corrida. Logo atrás, o Porsche 917 K de Claudio Roddaro reforçou a sua aura mítica, recordando em pista o impacto que este modelo teve nas grandes maratonas da época. O pódio ficou completo com o Lola T70 Mk.3B Spyder de Emile Breittmayer, que assinou uma exibição sólida.

A encerrar mais um grandioso fim de semana de corridas no Autódromo do Estoril, foi a imponente grelha do Iberian Historic Endurance, em parceria com a Liqui Moly, que tomou conta do asfalto do mais antigo circuito permanente de Portugal. Quarenta e cinco protótipos, GT e Turismos, construídos até 1976, alinharam na recta da meta para uma corrida de 45 minutos que prometia, e viria a proporcionar, um derradeiro espectáculo de velocidade.

Carlos Barbot e Pedro Matos, em Merlyn MK4, levaram de vencida uma corrida animada, terminando à frente de Carlos Brízido/João Pina Cardoso, em Porsche 911 3.0 RS, e de Alex Collins, em Ford GT40.

O Estoril Classics encerrou a sua edição de 2026 com muito público presente e corridas inesquecíveis, protagonizadas por máquinas que marcaram diferentes capítulos da história do automobilismo. O evento voltou a cumprir a sua missão: recordar e criar novas memórias, celebrando o passado enquanto oferece ao público momentos que perdurarão no tempo. O Estoril Classics é isso mesmo, um encontro entre história, emoção e a paixão pelo desporto automóvel.