Ao longo do dia, a atmosfera foi de celebração e fascínio - o som grave dos clássicos de endurance, o brilho dos GT de sonho e o espectáculo dos turismos fizeram vibrar o Autódromo do Estoril. Entre os protagonistas estiveram máquinas míticas como o Ford Capri Zakspeed Turbo e o elegante Ferrari 275 GTB, que desfilaram potência e estilo em pista.
A demonstração de Fórmula 1, no âmbito das comemorações dos 75 anos da categoria máxima, voltou a cativar as bancadas com o desfile máquinas desde os primórdios da categoria. No entanto, o momento alto do dia foi a corrida dos monolugares de Fórmula 1 até 1986.
Classic GP: espectáculo puro em pista
Com mais de duas dezenas e meia de carros em pista, a primeira corrida do Classic GP foi uma demonstração de intensidade e precisão. Numa prova de vinte minutos em ritmo alucinante, Nick Padmore, ao volante do Lotus 87 Ford Cosworth, e Yutaka Toriba, em Williams FW07C Ford Cosworth, travaram um duelo empolgante que fez levantar o público das bancadas.
Ambos impuseram um ritmo fortíssimo, com travagens no limite, tendo mesmo o piloto japonês feito uma ligeira incursão pela escapatória da saída da Parabólica quanto tentava colocar-se em posição de atacar a liderança. Padmore acabou por triunfar, apesar da forte oposição do seu oponente.
Atrás deles, Steven Brooks e Steve Hartley protagonizaram uma luta cerrada pelo último lugar do pódio, com Lotus 91 Ford Cosworth a levar a melhor sobre o McLaren MP4/1 Ford Cosworth após uma exibição combativa em que os dois pilotos protagonizaram uma batalha que entusiasmou o público.
As outras categorias: diversidade e emoção
No início da tarde, o pelotão de cinco dezenas de carros do Iberian Historic Endurance disputou a sessão de qualificação que definiu a grelha de partida para a corrida de encerramento do programa do Estoril Classics de 2025. Christian Oldendorff, que trocou o seu Alfa Romeo Giulia TZ2 por um igualmente impressionante Ford GT40, registou o melhor tempo do treino cronometrado e terá ao seu lado, na primeira linha da grelha, o Porsche 911 3.0 RS de Carlos Brízido/Miguel Lobo.
A segunda linha será ocupada por Olivier Muytjens, em Ford GT40, e por Tom Canning, ao volante de um Ginetta G10. Já na terceira linha estarão o Chevrolet Corvette LS8 da dupla Pedro Bethencourt/Jorge Nogueira Pinto e o pequeno protótipo inglês Merlyn MK4 de Carlos Barbot/Filipe Vieira de Campos.
Nas restantes grelhas organizadas pela Peter Auto, a história do automobilismo reescreveu-se em cada curva. No The Gentlemen Challenge, dedicado aos desportivos anteriores a 1966, o elegante Lotus XV de 1960 conduzido por Kyle Tilley confirmou o favoritismo e venceu com autoridade.
Já no Classic Touring Challenge, que recria o ambiente dos turismos dos anos 1960 e 1970, o Ford Mustang 289 de 1965 de John Spiers e Nigel Greensall conquistou uma vitória vibrante, impondo-se pelo som e pela força bruta do V8 americano.
No Heritage Touring Cup, reservado aos grandes carros de turismo que marcaram os anos 1970 e 1980, Sebastian Glaser destacou-se ao volante do BMW 3.0 CSL de 1975, assegurando a pole-position e confirmando o estatuto de favorito para a corrida de domingo. Estas categorias, cada uma com o seu carácter e história, ofereceram um dia de corridas intensas, onde elegância, velocidade e nostalgia se fundiram num espectáculo inesquecível.
O entardecer no Autódromo do Estoril trouxe uma das imagens mais evocativas do fim-de-semana com a disputa da Sixties’ Endurance, categoria dedicada aos GT e protótipos anteriores a 1965. Inspirada nas grandes maratonas da era dourada da resistência — Le Mans, Nürburgring ou Sebring — esta grelha recria o espírito romântico das corridas de longa duração, com trocas de pilotos, faróis acesos e máquinas que combinam elegância com performance bruta.
A luta pela vitória foi intensa e digna da tradição da disciplina. Maxime Guenat e Guillaume Mahé, que venceram, travaram um duelo apaixonante com Armand Mille e Yves Scemama, ambas as duplas aos comandos de um Shelby Cobra Daytona Coupé de 1965. A luz do pôr do Sol reflectida nas carroçarias foi a melhor forma de terminar um dia apaixonante. O terceiro lugar coube ao Jaguar E-Type 3.8 de 1965 de Lee Mowle e Phil Keen numa prova que acabou com os faróis acesos.
Bilhetes e transmissão
A entrada para a bancada da recta da meta é gratuita durante todo o fim-de-semana, permitindo ao público assistir de perto a este desfile de máquinas lendárias. A corrida do Classic GP de domingo será transmitida na DAZN, em diferido, às 14h40, enquanto todas as restantes provas poderão ser acompanhadas em directo no canal oficial de YouTube do evento.
