Mantendo a filosofia que tem distinguido as edições anteriores, a competição volta a disputar-se ao longo de 60 minutos, com o equilíbrio competitivo assegurado pelo inovador sistema de handicap desenvolvido pela Race Ready. Este tem em consideração fatores como a idade do automóvel, a cilindrada, a configuração mecânica e os pneus utilizados, privilegiando a estratégia, a consistência e a qualidade da condução.
A lista provisória de inscritos reúne automóveis de várias décadas, proporcionando um interessante contraste entre alguns dos mais icónicos modelos dos anos 1960 e máquinas que marcaram o final do século XX, sendo que o vencedor leva para casa um relógio exclusivo da marca suíça com alma latina Cuervo y Sobrinos.
Entre os principais candidatos à vitória destaca-se Paulo Lima, que levará à pista o seu espetacular Ford GT40, um dos automóveis mais emblemáticos da grelha e presença habitual nas provas do Iberian Historic Endurance. Na categoria dos grandes clássicos surgem ainda Ernesto Silva Vieira, aos comandos do histórico Shelby Mustang GT350, e Eduardo Costa, que regressa ao volante do elegante Jaguar E-Type, dois conjuntos que reúnem argumentos para discutir os lugares cimeiros.
Também de regresso está Carlos Brízido, novamente acompanhado por João Pina Cardoso, formando uma dupla que alinhará com o competitivo Porsche 911 3.0 RS. Já Manuel Ferrão apostará no seu Ford Escort MKII RS1800, um carro ex-Rodam, ex-Carlos Torres e ex-José Miguel Leite Faria e que curiosamente terminou no quarto lugar no Rali de Portugal de 1982, enquanto José Filipe Nogueira renova a experiência na Classic Cup ao volante do seu Ford Escort RS1600.
Habitual participante nas provas do Carrera 80, Rui Moura fará equipa com João Nascimento ao volante do Volkswagen Golf GTI Mk1 da Keep on Racing, um carro que costuma participar nas corridas da Carrera 80.
Os automóveis mais recentes também estarão fortemente representados. A DMC Group apresenta quatro Hyundai Accent, modelo que marcou o primeiro troféu monomarca do construtor sul-coreano na velocidade nacional, entregues a António Posser, Diogo Cavaco, João Vicente Oliveira e Nuno Martins.
A estes juntam-se os Toyota Starlet: um inscrito pela 78 Racing Team, que será pilotado por Marcos Oliveira e pelo seu filho, João Oliveira, que fará a sua estreia em competição; e o exemplar da RSM Motorsport, que será partilhado por João Neves e Francisco Gonçalves.
É precisamente esta diversidade que faz da Classic Cup by Cuervo y Sobrinos uma competição única. O regulamento permite que automóveis separados por quatro décadas de evolução tecnológica possam discutir a vitória até à bandeira de xadrez, fazendo da estratégia de corrida e da gestão das paragens obrigatórias nas boxes fatores tão importantes quanto a velocidade em pista.
A possibilidade de optar entre pneus slick e pneus homologados para estrada, beneficiando estes últimos de uma bonificação no tempo da paragem obrigatória, acrescenta uma dimensão estratégica adicional e aumenta a imprevisibilidade de uma corrida onde cada decisão poderá revelar-se determinante.
Depois de um sábado dedicado às sessões de testes, o domingo arranca com o tradicional grid walk, proporcionando ao público a oportunidade de contactar de perto com os automóveis e os pilotos antes da partida. O arranque da terceira edição da Classic Cup by Cuervo y Sobrinos está agendado para as 14h45, prometendo mais 60 minutos de competição intensa e equilibrada no traçado do Autódromo do Estoril.
